新能源车推广遭遇三大难题地方保护最让企业头疼【ku酷游网址】

本文摘要：享用着多项政策红利的新能源汽车，上下游产业链更有了各路资本的高度注目。

享用着多项政策红利的新能源汽车，上下游产业链更有了各路资本的高度注目。对于消费者而言，新能源车的推展仍有续航里程、电池无以等问题必须解决，对厂家而言，地方保护主义加之不少地方政策仍未细化，也让新能源在全国推展一起困难重重，全面推广尚需时间。

　　难题1：地方维护让企业困惑　　除了续航里程、电池设施待完备这些必须时间来夯实之外，对于汽车企业而言，新能源汽车推展过程中的地方维护也许才是仅次于的妨碍，市场进不去，一切都是白搭。　　地方维护是新能源汽车业发展的拦路虎。

敢言的广汽乘用车总经理吴松回应，广汽乘用车之后碰上了的拦路虎只有在当地投资成立5000万元的公司，广汽乘用车旗下的新能源车型甚广汽传祺才有资格在当地推展。他直言，在新能源车方面，某些地方不要采行一些非国家政策之外的方法，对地方产品展开维护。

期望更好的地方像广州一样对外开放！　　深圳市场打进不去。有车不肯买，我们也很不得已。北汽新能源市场经理杜洪欲告诉他记者。

与北汽某种程度遭遇的还有晨风、奇瑞、上汽等国内其他新能源汽车品牌，毕竟，主要是明确补贴细则还并未实施，厂商和经销商都不肯妄动，担忧领有没法补贴。然而，离奇的是深圳本地的比亚迪却可以成功领取补贴。

北京、上海、广州等多地细则已实施多时供糅合，但深圳的拖字诀以及内外有别，让不少企业直言这是在维护地方企业。　　业内人士分析指出，鉴于新能源汽车发展前景可期，不少城市早已在冰山，京沪穗三地不少外来新能源汽车选入目录获得补贴，未来随着推展步伐减缓，超越维护南北全国市场将是厂家联合的市场需求。　　难题2：电池设施设施发展缓慢　　电池设施是新能源汽车发展的最重要基石，电池设施配套率是影响新能源汽车发展的重点因素之一，必需早于不作谋划，而且要有助于落后。

广汽传祺吴松如是说。　　据工信部近期公布的数据，今年1~6月，我国新能源汽车总计生产7.85万辆，同比快速增长3倍。

但与呈现出倍数快速增长的经销比起，充电桩沦为新能源车发展的排挤。国务院规划到2020年全国充电站数量超过1.2万个，充电桩超过450万个。

截至目前，广州市共计已完成1500多个充电桩，离原作的9970个充电桩相距甚远，与年度计划比起，广州充电桩建设完成率将近20%。

本文来源：ku酷游网址-www.pawleysislandlitchfieldbeach.com